ግዛቱ 10 የምርመራ ሂደቶችን ያዘጋጀነውን የውሂብ ጎታ ለፍሎሪዳ የትራንስፖርት ዲፓርትመንት ካስረከበ በኋላ በእያንዳንዱ ኢንች የመንገዶቹ ላይ አጠቃላይ ግምገማ እያደረገ ነው።
"... የኤፍዲኦቲ (FDOT) በፍሎሪዳ ውስጥ በሚገኙ የክልል መንገዶች ላይ የተገጠሙ ሁሉንም የጥበቃ መንገዶችን እየመረመረ ነው።"
አሁን በቤልቬዴሬ፣ ኢሊኖይ የሚኖረው ቻርለስ “ቻርሊ” ፓይክ ከዚህ በፊት ከማንኛውም ዘጋቢ ጋር ተነጋግሮ አያውቅም ነገር ግን ለ10 ኢንስፔክተሮች “ታሪኬን የምናገርበት ጊዜ አሁን ነው” ብሏል።
ታሪኩ የጀመረው በጥቅምት 29፣ 2010 በግሮቭላንድ፣ ፍሎሪዳ በሚገኘው ስቴት ሮት 33 ላይ ነበር። በፒክአፕ መኪና ውስጥ ተሳፋሪ ነበር።
«እንዴት እየነዳን እንደነበር አስታውሳለሁ… ዞር ብለን ላብራዶር ወይም ትልቅ ውሻ አምልጦናል። እንደዚህ አይነት አቅጣጫ ቀየርን - ጭቃውን እና የጎማውን ጀርባ ነካን - እና የጭነት መኪናው ትንሽ ተንሸራተተ» ሲል ፓይክ ገልጿል።
«እኔ እስከማውቀው ድረስ፣ አጥሩ እንደ አኮርዲዮን፣ እንደ አንድ ዓይነት ቋት መሰበር አለበት… ይህ ነገር በጭነት መኪናው ውስጥ እንደ ሃርፑን አለፈ» ፓይክ ተናግሯል።
የጥበቃ ሐዲዱ በጭነት መኪናው ውስጥ ያልፋል፣ ፓይክ ወደሚገኝበት የተሳፋሪው ጎን። እግሩን በአጥሩ ውስጥ ማንቀሳቀስ እስኪጀምር ድረስ ምቱ ያን ያህል ከባድ እንደሆነ አላሰበም ብሏል።
የነፍስ አድን ሰራተኞች ፓይክን ከጭነት መኪናው ውስጥ ለማውጣት ሲሞክሩ ሕይወታቸውን አደጋ ላይ ጥለው ነበር። ወደ ኦርላንዶ ክልላዊ የሕክምና ማዕከል በአውሮፕላን ተወሰደ።
“ከእንቅልፌ ስነቃ የግራ እግር እንደሌለኝ ተረዳሁ” ፓይክ አለ። “እማዬ፣ እግሬን አጣሁ?” ብዬ አሰብኩና “አዎ።” “…እኔ… ውሃው ነካኝ። ማልቀስ ጀመርኩ። የተጎዳሁ አይመስለኝም።”
ፓይክ ከመፈታቱ በፊት በሆስፒታል ውስጥ ለአንድ ሳምንት ያህል እንዳሳለፈ ተናግሯል። እንደገና እንዴት መራመድ እንደሚቻል ለመማር ከፍተኛ እንክብካቤ ተደርጎለታል። ከጉልበቱ በታች የሰው ሰራሽ አካል ተገጥሞለታል።
«አሁን፣ በ4ኛ ክፍል አካባቢ የተለመደ ነው እላለሁ» ፓይክ ከ10ኛ ክፍል ጀምሮ ስለሚመጣው ህመም ተናግሯል። «በመጥፎ ቀን ቀዝቃዛ በሆነበት… ደረጃ 27።»
“ተናድጃለሁ ምክንያቱም አጥር ባይኖር ኖሮ ሁሉም ነገር ደህና ይሆን ነበር” ፓይክ አለ። “በዚህ ሁኔታ ሁሉ እንደተታለልኩ እና በጣም እንደተናደድኩ ይሰማኛል።”
ከአደጋው በኋላ ፓርከር በፍሎሪዳ የትራንስፖርት ዲፓርትመንት ላይ ክስ አቅርቧል። ክሱ እንደሚያሳየው የጭነት መኪናው በአግባቡ ባልተገጠሙ የፍሎሪዳ የእስረኞች መከላከያዎች ላይ ተጋጭቷል፣ እና ግዛቱ “በአስተማማኝ ሁኔታ ውስጥ ያለውን የስቴት ሀይዌይ 33ን ለመጠገን፣ ለማንቀሳቀስ፣ ለመጠገን እና ለመጠገን ባለመቻሉ” ቸልተኛ ነው።
«ሰዎችን ለመርዳት የሆነ ነገር ለመልቀቅ ካሰቡ ሰዎችን ለመርዳት በትክክለኛው መንገድ መገንባቱን ማረጋገጥ አለብዎት» ፓይክ ተናግሯል።
ነገር ግን 10 ኢንስፔክተሮች ከደህንነት ተሟጋቾች ጋር በመሆን ፓይክ ከደረሰበት አደጋ 10 ዓመታት በኋላ በክፍለ ሀገሩ ውስጥ በደርዘን የሚቆጠሩ የተሳሳቱ አጥርዎችን አግኝተዋል።
የምርመራ ማጠቃለያ፡ ባለፉት አራት ወራት ውስጥ 10 የታምፓ ቤይ ዘጋቢ ጄኒፈር ቲተስ፣ ፕሮዲዩሰር ሊቢ ሄንድሬን እና የካሜራ ባለሙያ ካርተር ሹማቸር በመላው ፍሎሪዳ ተጉዘዋል እና ኢሊኖይንን እንኳን ጎብኝተዋል፣ በክፍለ ሀገር መንገዶች ላይ በአግባቡ ያልተጫኑ የመከላከያ መንገዶችን አግኝተዋል። የመከላከያ ሀዲዱ በትክክል ካልተጫነ፣ እንደተሞከረው አይሰራም፣ ይህም አንዳንድ የመከላከያ ሀዲዶችን “ጭራቆች” ያደርጋቸዋል። ቡድናችን ከኪይ ዌስት እስከ ኦርላንዶ እና ከሳራሶታ እስከ ታላሃሲ ድረስ አግኝቷቸዋል። የፍሎሪዳ የትራንስፖርት መምሪያ አሁን የጠባቂ ሀዲዱን እያንዳንዱን ኢንች አጠቃላይ ምርመራ እያደረገ ነው።
በማያሚ፣ በኢንተርስቴት 4፣ I-75 እና በፕላንት ሲቲ ውስጥ - ከፍሎሪዳ የትራንስፖርት መምሪያ ዋና መሥሪያ ቤት ታላሃሲ ጥቂት ጫማ ርቀት ላይ - የተሳሳቱ የመከላከያ መንገዶችን የውሂብ ጎታ አዘጋጅተናል።
“ነጎድጓድ የባቡር ሐዲዱን መሆን በማይገባው ቦታ መታው። እራሳቸውን ወይም ገዥ ዴሳንቲስን መጠበቅ ካልቻሉስ? ያ መለወጥ አለበት - ከባህላቸው መምጣት አለበት” ሲሉ ደህንነታቸው የተጠበቀ መንገዶችን የሚደግፉት ስቲቭ አለን ተናግረዋል” ሲሉ ሜርሴ ተናግረዋል።
ቡድናችን ከኢመርስ ጋር በመተባበር የተሳሳቱ አጥር መረጃዎችን አዘጋጅቷል። በክፍለ ሀገሩ ውስጥ በዘፈቀደ አጥር እናስቀምጣለን እና ወደ ዝርዝራችን እንጨምራቸዋለን።
“ወደ አጥሩ ጫፍ መሮጥ፣ አጥሩን መምታት በጣም ኃይለኛ ድርጊት ሊሆን ይችላል። ውጤቱ በጣም አስደናቂ እና አስቀያሚ ሊሆን ይችላል። አንድ ቦልት - አንዱ በተሳሳተ ቦታ - ሊገድልህ እንደሚችል ችላ ማለት ቀላል ነው። የተገለበጠው ክፍል ይገድልሃል” ሲል አሜስ ተናግሯል።
ስቲቭ የኢንጂነሪንግ ህክምና ዶክተር እንጂ መሐንዲስ አይደለም። አጥር ለመማር ትምህርት ቤት ሄዶ አያውቅም። ነገር ግን የአሜስ ሕይወት በአጥሩ ለዘላለም ተለውጧል።
“ልጄ በአስጊ ሁኔታ ላይ እንዳለች እንዳውቅ ተዘግቧል። “መጓጓዣ ይኖራል?” ብዬ ጠየቅኳቸውና “አይሆንም” አሉኝ አሜስ። “በወቅቱ ፖሊስ በሬን ሲያንኳኳ አያስፈልገኝ ነበር። ልጄ እንደሞተች አውቅ ነበር።”
“በ[ጥቅምት] 31 ቀን ከህይወታችን አረፈች እና ዳግመኛ አላየናትም” አለች አሜስ። “ከጭንቅላቷ በላይ የሆነ ግርግር አለ… ለመጨረሻ ጊዜ እንኳን አላየናትም፣ ይህም እስካሁን ያልወጣሁትን የጥንቸል ጉድጓድ እንድገባ አድርጎኛል።”
በታህሳስ ወር ኢመርስን አግኝተን ነበር፤ ከእሱ ጋር ከሰራን በኋላ በጥቂት ሳምንታት ውስጥ የመረጃ ቋታችን 72 የተሳሳቱ አጥርዎችን አግኝቷል።
“ይህንን ትንሽ፣ ትንሽ መቶኛ አይቻለሁ። ምናልባት በተሳሳተ መንገድ ሊተከሉ ስለሚችሉ በመቶዎች የሚቆጠሩ አጥር እየተነጋገርን ነው” ሲል አሜስ ተናግሯል።
የክሪስቲ እና የማይክ ዴፊሊፖ ልጅ ሀንተር በርንስ በአግባቡ ያልተገጠመ የጥበቃ መደገፊያ በመምታቱ ህይወቱ አልፏል።
ጥንዶቹ አሁን በሉዊዚያና ይኖራሉ ነገር ግን ብዙ ጊዜ የ22 ዓመት ልጃቸው ወደተገደለበት ቦታ ይመለሳሉ።
አደጋው ከደረሰ ሶስት ዓመታት አልፈዋል፣ ነገር ግን ሰዎች በተለይም ከመኪና አደጋው ቦታ ጥቂት ሜትሮች ርቀት ላይ የዛገ የብረት መወጣጫ ያለው የጭነት መኪና በር ሲያዩ አሁንም ስሜታቸው ጠንካራ ነው።
እንደነሱ ገለጻ፣ የጭነት መኪናው የዛገ በር ሀንተር በመጋቢት 1፣ 2020 ጠዋት ላይ ሲነዳ የነበረው የጭነት መኪና አካል ነበር።
ክሪስቲ እንዲህ አለች፡- “ሀንተር በጣም ድንቅ ሰው ነበር። በገባበት ደቂቃ ክፍሉን ያበራ ነበር። በጣም ብሩህ ሰው ነበር። በጣም ብዙ ሰዎች ይወዱት ነበር።”
እንደነሱ ገለጻ፣ አደጋው የተከሰተው እሁድ ጠዋት ነው። ክሪስቲ በሩን ሲያንኳኳ ሲሰሙ ሰዓቱ 6፡46 ሰዓት ላይ እንደነበር ታስታውሳለች።
“ከአልጋዬ ዘለልኩ፤ ሁለት የፍሎሪዳ ሀይዌይ ፓትሮል መኮንኖች እዚያ ቆመው ነበር። ሀንተር አደጋ እንደደረሰበትና እንዳልደረሰ ነገሩን” ክሪስቲ አለች።
በአደጋው ​​ሪፖርት መሠረት፣ የሃንተር የጭነት መኪና ከጠባቂው መደገፊያ ጫፍ ጋር ተጋጨ። ግጭቱ የጭነት መኪናው ከመገለበጡ በፊት በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ እንዲሽከረከር አድርጎታል እና ከከፍተኛ የትራፊክ ምልክት ጋር ተጋጨ።
“ይህ ከሞት አደጋ ጋር በተያያዘ እስካሁን ካገኘኋቸው በጣም አስደንጋጭ ዘዴዎች አንዱ ነው። እንዴት እንደተከሰተ ማወቅ አለባቸው እና እንደገና ሊከሰት አይችልም። አንድ የ22 ዓመት ሰው በመንገድ ምልክት ላይ ወድቆ በእሳት ተቃጥሎ ነበር። “አዎ። ተናድጃለሁ እና በፍሎሪዳ ያሉ ሰዎችም መቆጣት አለባቸው ብዬ አስባለሁ” ሲል አሜስ ተናግሯል።
በርንስ የሚጋጨው አጥር በትክክል ያልተገጠመለት ብቻ ሳይሆን ፍራንከንስታይንም ጭምር መሆኑን እንረዳለን።
“ፍራንከንስታይን ወደ ጭራቅ ፍራንከንስታይን ይመለሳል። ከተለያዩ ስርዓቶች የተውጣጡ ክፍሎችን ወስደህ አንድ ላይ ስትቀላቅላቸው ነው” አይመርስ ተናግሯል።
"በአደጋው ​​ወቅት የET-Plus መከላከያ ባቡር በአግባቡ ባለመጫኑ ምክንያት የዲዛይን ዝርዝሮቹን አያሟላም ነበር። መከላከያው በኤክስትሩዥን ጭንቅላቱ ውስጥ ማለፍ አልቻለም ምክንያቱም ተርሚናሉ እራሱን ከማስተካከል ይልቅ ወደ መከላከያው የሚጠጋ የኬብል ማያያዣ ስርዓት ይጠቀም ነበር። መንጠቆው ይለቀቃል፣ ይመገባል እና ከድንጋጤ አምጪው ይንሸራተታል። ስለዚህ ጠባቂው በፎርድ የጭነት መኪና ሲመታ፣ ጫፉ እና መከላከያው በፎርድ የጭነት መኪናው የፊት መከላከያ፣ ኮፈኑ እና ወለል በኩል ወደ ተሳፋሪው ክፍል ያልፋሉ።"
ከኢመርስ ጋር የፈጠርነው የመረጃ ቋት በትክክል የተጫኑ አጥርን ብቻ ሳይሆን እነዚህን ፍራንከንስቴይንንም ያካትታል።
“የተሳሳተ ምርት ለመጫን በጣም ጠንክረህ መስራት እንዳለብህ አይቼ አላውቅም። በትክክል መስራት በጣም ቀላል ነው” ሲል አሜስ የበርንስን ውድቀት ጠቅሶ ተናግሯል። እንዴት እንዳበላሸኸው አላውቅም። በውስጡ ምንም ክፍሎች አይኖሩ፣ የዚህ ስርዓት አካል የሆኑ ክፍሎች የሌሉባቸውን ክፍሎች ያስገቡ። FDOT ይህንን አደጋ የበለጠ እንደሚመረምር ተስፋ አደርጋለሁ። እዚህ ምን እየተከናወነ እንዳለ ማወቅ አለባቸው።
የመረጃ ቋቱን ለበርሚንግሃም የሚገኘው የአላባማ ዩኒቨርሲቲ ፕሮፌሰር ኬቨን ሽረም ልከናል። የሲቪል መሐንዲሶች ችግር እንዳለ ይስማማሉ።
“በአብዛኛው፣ የተናገረውን ማረጋገጥ ችያለሁ እና ሌሎች ብዙ ነገሮችም የተሳሳቱ ሆነው አግኝቻቸዋለሁ” ሲል ሽረም ተናግሯል። “ብዙ የማይለዋወጡ ሳንካዎች መኖራቸው እና ተመሳሳይ ሳንካዎች የሚያሳስቡ መሆናቸው”
“የመከላከያ ሬይል የሚጭኑ ኮንትራክተሮች አሉዎት፤ ይህም በመላ አገሪቱ የguardrail ተከላ ዋና ምንጭ ነው፣ ነገር ግን ጫኚዎች ወለሉ እንዴት እንደሚሰራ የማያውቁ ከሆነ፣ በብዙ አጋጣሚዎች ማዋቀሩ እንዲሰራ ያደርጋሉ” ሲል ሽረም ተናግሯል። “ጉድጓዶችን የሚቆርጡት እነሱ በሚፈልጉበት ቦታ ነው፣ ​​ወይም ቀዳዳዎች መሆን አለባቸው ብለው በሚያስቡት ቦታ ይወጋሉ፣ እና የተርሚናሉን ተግባር ካልተረዱ፣ ለምን መጥፎ እንደሆነ ወይም ለምን የተሳሳተ እንደሆነ አይረዱም።” አይሰራም።
ይህንን የመማሪያ ቪዲዮ በኤጀንሲው የዩቲዩብ ገጽ ላይ አግኝተናል፣ የስቴት ሀይዌይ ዲዛይን መሐንዲስ የሆኑት ደርዉድ ሼፓርድ ስለ ተገቢው የጥበቃ ባቡር መትከል አስፈላጊነት ሲናገሩ።
“እነዚህን ክፍሎች የብልሽት ሙከራዎች በሚደረጉበት መንገድ መጫን በጣም አስፈላጊ ነው እና የመጫኛ መመሪያዎቹ አምራቹ በሰጠዎት መሰረት እንዲያደርጉት ይነግሩዎታል። ምክንያቱም ካላደረጉት፣ ስርዓቱን ማጠንከር በማያ ገጹ ላይ የሚያዩትን ውጤት፣ መከላከያዎቹ እንዲወዛወዙ እና በአግባቡ እንዳይወጡ ወይም የካቢኔ ዘልቆ መግባት አደጋ እንዲፈጥር ሊያደርግ እንደሚችል ያውቃሉ” ሲል ሼፓርድ በዩቲዩብ አጋዥ ስልጠና ቪዲዮ ላይ ተናግሯል።
ዴፊሊፖስ አሁንም ይህ አጥር እንዴት ወደ መንገዱ እንደገባ ማወቅ አልቻለም።
"የሰው አእምሮዬ ይህ ምን ያህል ምክንያታዊ እንደሆነ አይረዳም። ሰዎች በእነዚህ ነገሮች እንዴት ሊሞቱ እንደሚችሉ አልገባኝም እና አሁንም ብቁ ባልሆኑ ሰዎች በአግባቡ አልተጫኑም ስለዚህ የእኔ ችግር ይህ ይመስለኛል።" ክሪስቲ አለች። "የሌላ ሰውን ሕይወት ለመጀመሪያ ጊዜ በትክክል ስላላደረግከው ብቻ ነው የምትወስደው።"
በፍሎሪዳ ግዛት ውስጥ በሚገኙ አውራ ጎዳናዎች ላይ ያሉትን ሁሉንም የጥበቃ መንገዶች ከመፈተሽ ባለፈ፣ “መምሪያው የጥበቃ መንገዶችን እና የአየር ማናፈሻ መሳሪያዎችን ለመትከል እና ለመመርመር ኃላፊነት ላላቸው ሰራተኞች እና ተቋራጮች የፖሊሲዎቻችንን እና የአሠራር ሂደቶቻችንን ደህንነት እና አስፈላጊነት እንደገና ያስታውሳል። የእኛ መንገድ።”
“የፍሎሪዳ የትራንስፖርት መምሪያ (FDOT) ቅድሚያ የሚሰጠው ደህንነት ሲሆን FDOT ስጋቶችዎን በቁም ነገር ይመለከተዋል። በ2020 እርስዎ የጠቀሱት ሚስተር በርንስን ያሳተፈው ክስተት ልብ የሚሰብር የሕይወት መጥፋት ነበር፣ እናም FDOT ለቤተሰቡ እየደረሰ ነው።
"ለእርስዎ መረጃ፣ FDOT በክፍለ ሀገራችን መንገዶች ላይ በግምት 4,700 ማይል የሚረዝሙ እንቅፋቶችን እና 2,655 የድንጋጤ አምጪዎችን ተክሏል። መምሪያው በህንፃዎቻችን ውስጥ ለሚጠቀሙባቸው ሁሉም መሳሪያዎች ፖሊሲዎች እና ልምዶች አሉት፣ ይህም ጠባቂዎችን እና ጸጥታ ሰሪዎችን ጨምሮ። የአጥር መትከል እና የአገልግሎት ጥገናዎች። ለእያንዳንዱ ቦታ፣ አጠቃቀም እና ተኳሃኝነት በተለይ የተነደፉ እና የተመረጡ ክፍሎችን በመጠቀም። በመምሪያ ተቋማት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ሁሉም ምርቶች በመምሪያው የተፈቀደላቸው አምራቾች መደረግ አለባቸው፣ ምክንያቱም ይህ የክፍሉን ተኳሃኝነት ለማረጋገጥ ይረዳል። እንዲሁም፣ በየዓመቱ ወይም ከጉዳቱ በኋላ ወዲያውኑ በየሁለት የጥበቃ ቦታዎች ያረጋግጡ።"
“መምሪያው የቅርብ ጊዜውን የብልሽት ሙከራ የኢንዱስትሪ ደረጃዎችን በወቅቱ ተግባራዊ ለማድረግ ጠንክሮ እየሰራ ነው። የFDOT ፖሊሲ ሁሉም ነባር የጥበቃ ባቡር ተከላዎች የNCHRP ሪፖርት 350 የብልሽት ሙከራ ደረጃዎችን እንዲያሟሉ ይጠይቃል (የመንገድ ደህንነት አፈጻጸምን ለመገምገም የሚመከሩ ሂደቶች)። በተጨማሪም፣ በ2014፣ FDOT የአሁኑን የብልሽት ሙከራ መስፈርት የሆነውን የAASHTO መሣሪያዎች ደህንነት ግምገማ መመሪያ (MASH) በመቀበል የትግበራ እቅድ አዘጋጅቷል። መምሪያው የጥበቃ ደረጃዎቹን አዘምኖ የምርት ዝርዝሩን አጽድቋል ይህም ሁሉም አዲስ የተጫኑ ወይም ሙሉ በሙሉ የተተኩ መሳሪያዎች የMASH መስፈርቶችን እንዲያከብሩ ይጠይቃል። በተጨማሪም፣ በ2019፣ መምሪያው በ2009 በመላው አገሪቱ የሚገኙ ሁሉም የX-lite ጠባቂዎች እንዲተኩ አዘዘ። በዚህም ምክንያት፣ ሁሉም የX-lite ጠባቂዎች ከክልል አቀፍ መገልገያዎቻችን ተወግደዋል።