ስቴቱ 10 ምርመራዎች ያሰባሰብነውን ዳታቤዝ ለፍሎሪዳ የትራንስፖርት ዲፓርትመንት ካቀረበ በኋላ በእያንዳንዱ ኢንች መንገዶቹ ላይ አጠቃላይ ግምገማ እያካሄደ ነው።
"ኤፍዲኦቲ በመላው ፍሎሪዳ ግዛት መንገዶች ላይ ሁሉንም የተጫኑ የጥበቃ መንገዶችን እየፈተሸ ነው።"
አሁን በቤልቬደሬ፣ ኢሊኖይ የሚኖረው ቻርልስ “ቻርሊ” ፓይክ ከዚህ በፊት አንድም ዘጋቢ ተናግሮ አያውቅም ነገር ግን ለ10 መርማሪዎች “ታሪኬን የምነግርበት ጊዜ ነው” ብሏል።
የእሱ ታሪክ የጀመረው በጥቅምት 29 ቀን 2010 በግዛት መስመር 33 በግሮቭላንድ፣ ፍሎሪዳ ነው።በፒክ አፕ መኪና ውስጥ ተሳፋሪ ነበር።
“እንዴት እየነዳን እንደነበር አስታውሳለሁ…እየተዘዋወረን ላብራዶር ወይም ትልቅ ውሻ ናፈቀን።በዚህ መልኩ ተዘዋውረን - ጭቃውን እና የጎማውን ጀርባ መታን - እና የጭነት መኪናው ትንሽ ተንሸራቶ ነበር, "ፓይክ ገልጿል.
ፓይክ “እኔ እስከማውቀው ድረስ፣ አጥሩ እንደ አኮርዲዮን መሰባበር አለበት፣ የሆነ አይነት ቋት… ​​ይህ ነገር በጭነት መኪናው ውስጥ እንደ ሃርፑን አለፈ።
የጥበቃ ሀዲዱ በጭነት መኪናው በኩል ወደ ተሳፋሪው በኩል ይሄዳል፣ ፓይክ ወዳለበት።እግሩን በአጥሩ ውስጥ ማንቀሳቀስ እስኪጀምር ድረስ ምቱ ያን ያህል ከባድ ነው ብዬ አላሰብኩም ብሏል።
ፓይክን ከጭነት መኪናው ለማውረድ አዳኞች ህይወታቸውን ለአደጋ ማጋለጥ ነበረባቸው።በአውሮፕላን ወደ ኦርላንዶ ክልላዊ ሕክምና ማዕከል ተወሰደ።
ፓይክ "ከነቃሁ በኋላ ምንም የግራ እግር እንደሌለኝ አገኘሁ" አለ.“እናቴ፣ እግሬን አጣሁ?” ብዬ አሰብኩ።እሷም “አዎ።“...በቃ… ውሃው ነካኝ።ማልቀስ ጀመርኩ።የተጎዳሁ አይመስለኝም።”
ፓይክ ከመለቀቁ በፊት በሆስፒታል ውስጥ ለአንድ ሳምንት ያህል እንዳሳለፈ ተናግሯል.እንደገና እንዴት መራመድ እንዳለበት ለመማር ወደ ከፍተኛ እንክብካቤ አልፏል።ከጉልበት በታች የሰው ሰራሽ አካል ተጭኗል።
ፓይክ ከ10ኛ ክፍል ጀምሮ ስላለው ህመም ሲናገር “አሁን፣ 4ኛ ክፍል አካባቢ የተለመደ ነው እላለሁ” ሲል ተናግሯል። “በክፉ ቀን በሚቀዘቅዝበት… ደረጃ 27።”
ፓይክ "እኔ ተናድጃለሁ ምክንያቱም ምንም አጥር ከሌለ ሁሉም ነገር ጥሩ ይሆን ነበር" ሲል ተናግሯል."ስለዚህ ሁሉ ሁኔታ እንደተታለልኩ እና በጣም ተናድጃለሁ"
ከአደጋው በኋላ ፓርከር በፍሎሪዳ የትራንስፖርት ዲፓርትመንት ላይ ክስ አቀረበ።ክሱ እንደሚያሳየው የጭነት መኪናው በአግባቡ ባልተገጠሙ የፍሎሪዳ እስረኞች ጥበቃዎች ላይ ተከስክሶ ስቴቱ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ስቴት ሀይዌይ 33ን “ለመንከባከብ፣ ለማስኬድ፣ ለመጠገን እና ለመጠገን ባለመቻሉ ቸልተኛ ነው” ብሏል።
ፓይክ “ሰዎችን ለመርዳት አንድ ነገር ለመልቀቅ ከፈለግክ ሰዎችን ለመርዳት በትክክለኛው መንገድ መገንባቱን ማረጋገጥ አለብህ።
ነገር ግን 10 መርማሪዎች፣ ከደህንነት ጠበቆች ጋር፣ የፓይክ አደጋ ከደረሰ ከ10 ዓመታት በኋላ በደርዘኖች የሚቆጠሩ የተሳሳቱ አጥርዎችን በግዛቱ ውስጥ አግኝተዋል።
የምርመራ ዳይጀስት፡ ባለፉት አራት ወራት ውስጥ፣ 10 የታምፓ ቤይ ዘጋቢ ጄኒፈር ቲተስ፣ ፕሮዲዩሰር ሊቢ ሄንድረን እና ካሜራማን ካርተር ሹማከር በመላው ፍሎሪዳ ተዘዋውረው አልፎ ተርፎም ኢሊኖይስን ጎብኝተዋል፣ በመንግስት መንገዶች ላይ በትክክል ያልተጫኑ የጥበቃ መንገዶችን አግኝተዋል።የጥበቃ ሀዲዱ ትክክል ባልሆነ መንገድ ከተጫነ ልክ እንደተሞከረ አይሰራም፣ አንዳንድ የጥበቃ መንገዶችን “ጭራቅ” ያደርገዋል።ቡድናችን ከኪይ ዌስት እስከ ኦርላንዶ እና ከሳራሶታ እስከ ታላሃሴ ድረስ አግኝቷቸዋል።የፍሎሪዳ የትራንስፖርት መምሪያ አሁን የእያንዳንዱን ኢንች የጥበቃ ሀዲድ አጠቃላይ ፍተሻ እያካሄደ ነው።
በማያሚ፣ ኢንተርስቴት 4፣ አይ-75 እና ፕላንት ከተማ ውስጥ ያሉ የተሳሳቱ የጥበቃ መንገዶችን ዳታቤዝ አዘጋጅተናል - በታላሃሴ ከሚገኘው የፍሎሪዳ የትራንስፖርት መምሪያ ዋና መስሪያ ቤት ጥቂት ሜትሮች ይርቃል።
“የባቡር ሀዲዱን መሆን በማይገባው ቦታ ነጎድጓድ መታው።እራሳቸውን ወይም ገዥ ዴሳንቲስን መጠበቅ ካልቻሉስ?ያ መለወጥ አለበት - ከባህላቸው መምጣት አለበት ፣ "ለደህንነት መንገዶች የሚሟገተው ስቲቭ አለን ተናግሯል" መርሴ ተናግሯል።
ቡድናችን ከኢመርስ ጋር ተባብሮ ያልተቀመጡ አጥር ዳታቤዝ ለመፍጠር ሠርቷል።በዘፈቀደ በግዛቱ ውስጥ አጥርን እናስቀምጣቸዋለን እና ወደ ዝርዝራችን እንጨምራቸዋለን።
"ወደ አጥሩ መጨረሻ መሮጥ፣ አጥሩን መምታት በጣም ኃይለኛ ድርጊት ነው።ውጤቶቹ በጣም አስደናቂ እና አስቀያሚ ሊሆኑ ይችላሉ.አንድ ቦልት - በተሳሳተ ቦታ ላይ ያለ - ሊገድልህ የሚችልበትን እውነታ ችላ ማለት ቀላል ነው.የተገለባበጠው ክፍል ይገድልሃል” አለ አሜስ።
ስቲቭ የኤአር ዶክተር እንጂ መሐንዲስ አይደለም።አጥር ለመማር ትምህርት ቤት ሄዶ አያውቅም።ግን የአሜስ ሕይወት በአጥሩ ለዘላለም ተቀየረ።
“ልጄ በጠና ሁኔታ ላይ እንዳለች እንደማውቅ ተዘግቧል።“ትራንስፖርት ይኖር ይሆን?” ስል ጠየኩ እና “አይ” አሉ አሜስ።“በዚያን ጊዜ ፖሊሶች በሬን ማንኳኳት አያስፈልገኝም ነበር።ልጄ እንደሞተች አውቃለሁ።
አሜስ “[ጥቅምት] 31 ላይ ከህይወታችን አልፋለች እና ከዚያ በኋላ አላየናትም።"ጭንቅላቷ ላይ ሀዲድ አለ… ለመጨረሻ ጊዜ እንኳን አላየናትም ፣ እሱም እስካሁን ካልወጣሁት ጥንቸል ጉድጓድ ውስጥ ይመራኛል።"
በዲሴምበር ውስጥ ኢመርስን አግኝተናል፣ እና ከእሱ ጋር በሰራን በጥቂት ሳምንታት ውስጥ፣ የመረጃ ቋታችን 72 የተሳሳቱ አጥር አግኝቷል።
“ይህን ትንሽ፣ ትንሽ መቶኛ አየሁት።ምናልባት በተሳሳተ መንገድ ሊተከሉ ስለሚችሉ በመቶዎች የሚቆጠሩ አጥር እያወራን ነው” ሲል አሜስ ተናግሯል።
የ Christie እና Mike DeFilippo ልጅ ሃንተር በርንስ አላግባብ የተጫነ የጥበቃ ሀዲድ በመምታቱ ሞቱ።
ጥንዶቹ አሁን የሚኖሩት በሉዊዚያና ነው ነገር ግን ብዙውን ጊዜ የ22 ዓመት ልጃቸው ወደተገደለበት ቦታ ይመለሳሉ።
አደጋው ከደረሰ 3 አመታትን ያስቆጠረ ቢሆንም አሁንም ሰዎች ስሜታቸው ጠንከር ያለ ነው በተለይ ከግጭቱ ቦታ ጥቂት ሜትሮች ርቀት ላይ የሚገኘውን የዛገ ብረት ግሪሳ ያለው የጭነት መኪና በር ሲመለከቱ።
እንደነሱ፣ የከባድ መኪናው ዝገት በር መጋቢት 1 ቀን 2020 ጧት ላይ አዳኝ ይነዳው የነበረው የጭነት መኪና አካል ነው።
ክሪስቲ ጮኸች፡- “አዳኝ በጣም ጥሩው ሰው ነበር።በገባ ደቂቃ ክፍሉን አበራ።እሱ በጣም ብሩህ ሰው ነበር።ብዙ ሰዎች ወደዱት።”
እንደነሱ ገለጻ አደጋው የደረሰው እሁድ ማለዳ ላይ ነው።ክሪስቲ በሩን ተንኳኳ ሲሰሙ ሰዓቱ 6፡46 ሰዓት እንደነበር ታስታውሳለች።
“ከአልጋዬ ዘልዬ ወጣሁ እና ሁለት የፍሎሪዳ ሀይዌይ ፓትሮል መኮንኖች እዚያ ቆመው ነበር።ሀንተር አደጋ እንደደረሰበት ነግረውናል እና እሱ አላደረገም” አለች ክሪስቲ።
በአደጋው ​​ዘገባ መሰረት የሃንተር መኪና ከጠባቂው መጨረሻ ጋር ተጋጭቷል።ተጽኖው መኪናው ከመገለባበጡ በፊት በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ እንዲሽከረከር እና ከትላልቅ የትራፊክ የትራፊክ ምልክት ጋር እንዲጋጭ አድርጎታል።
"ይህ ከሞት አደጋ የመኪና አደጋ ጋር በተያያዘ ካገኘኋቸው በጣም አስደንጋጭ ዘዴዎች ውስጥ አንዱ ነው።እንዴት እንደተከሰተ ማወቅ አለባቸው እና ከዚያ በኋላ አይሆንም.አንድ የ22 አመት ወጣት በመንገድ ምልክት ላይ ተጋጭቶ በእሳት አቃጥሎ ነበር።"አዎ.ተናድጃለሁ እና በፍሎሪዳ ያሉ ሰዎችም መናደድ አለባቸው ብዬ አስባለሁ” ሲል አሜስ ተናግሯል።
በርንስ የፈረሰበት አጥር በስህተት መጫኑን ብቻ ሳይሆን የፍራንከንስታይንም ጭምር መሆኑን እንገነዘባለን።
“ፍራንከንስታይን ወደ ጭራቅ ፍራንከንስታይን ተመለሰ።ከተለያዩ ስርዓቶች ክፍሎችን ወስደህ አንድ ላይ ስትቀላቀል ነው” ሲል ኢመርስ ተናግሯል።
"በአደጋው ​​ወቅት የኢቲ-ፕላስ ጥበቃ ባቡር አግባብ ባልሆነ ጭነት ምክንያት የንድፍ ዝርዝሮችን አልያዘም ነበር።ተርሚናሉ ራሱን ከማስተካከሉ ይልቅ ከጠባቂው ጋር የተጣበቀ የኬብል ማያያዣ ዘዴን ስለተጠቀመ የጠባቂው ሐዲድ በኤክሰቱዝ ጭንቅላት በኩል ማለፍ አልቻለም።መንጠቆ የሚለቀቅ ምግብ፣ ጠፍጣፋ እና ከድንጋጤ አምጪው ላይ ይንሸራተታል።ስለዚህ ጠባቂው በፎርድ መኪና ሲመታ መጨረሻው እና ጠባቂው በተሳፋሪው የጎን የፊት መከላከያ፣ የፎርድ መኪናው ወለል እና ወደ ተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ያልፋሉ።
ከኢመርስ ጋር የፈጠርነው ዳታቤዝ በስህተት የተጫኑ አጥርን ብቻ ሳይሆን እነዚህን ፍራንኬንስታይንንም ያካትታል።
የተሳሳተውን ምርት ለመጫን በጣም ጠንክረህ መስራት እንዳለብህ አይቼ አላውቅም።በትክክል ማድረግ በጣም ቀላል ነው” ሲል አሜስ የበርንስን ብልሽት በማመልከት ተናግሯል።እንዴት እንደዛ እንዳበላሸህው አላውቅም።በውስጡ ምንም ክፍሎች እንዳይኖሩ ያድርጉ, የዚህ ሥርዓት አካል የሆኑ ክፍሎችን የሌሉ ክፍሎችን ያስገቡ.FDOT ይህንን አደጋ የበለጠ እንደሚመረምረው ተስፋ አደርጋለሁ።እዚህ ምን እየተካሄደ እንዳለ ማወቅ አለባቸው።”
ዳታቤዙን በበርሚንግሃም የአላባማ ዩኒቨርሲቲ ፕሮፌሰር ኬቨን ሽረም ልከናል።ሲቪል መሐንዲሶች ችግር እንዳለ ይስማማሉ።
"በአብዛኛው እሱ የተናገረውን ማረጋገጥ ችያለሁ እና ሌሎች ብዙ ነገሮችም የተሳሳቱ ሆነው አግኝቼዋለሁ" ሲል Schrum ተናግሯል።"በተገቢ ሁኔታ ቋሚ የሆኑ ብዙ ሳንካዎች መኖራቸው እና ተመሳሳይ ሳንካዎች አሳሳቢ ናቸው."
"ጠባቂዎችን የሚጭኑ ተቋራጮች አሉዎት እና በመላ ሀገሪቱ የጥበቃ ሀዲድ ተከላ ዋና ምንጭ ነው፣ ነገር ግን ጫኚዎች የውሃ ላይ ስራ እንዴት እንደሚሰራ የማያውቁ ከሆነ፣ ብዙ ጊዜ ማዋቀሩ እንዲሰራ ብቻ ነው የሚፈቅዱት" ሲል Schrum ተናግሯል።."መሆን አለባቸው ብለው በሚያስቡበት ቦታ ቀዳዳዎችን ይቆርጣሉ ወይም መሆን አለባቸው ብለው በሚያስቡበት ቦታ ቀዳዳዎችን ይመታሉ እና የተርሚናሉን ተግባራዊነት ካልተረዱ ለምን መጥፎ እንደሆነ ወይም ለምን ስህተት እንደሆነ አይረዱም."አይሰራም.
ይህንን የማጠናከሪያ ቪዲዮ በኤጀንሲው የዩቲዩብ ገፅ ላይ አግኝተናል፣ ዴርዉድ ሼፕርድ፣ የስቴት ሀይዌይ ዲዛይን መሀንዲስ ስለ ትክክለኛ የጥበቃ ሀዲድ መትከል አስፈላጊነት ሲናገር።
"የብልሽት ሙከራዎች በሚከናወኑበት መንገድ እነዚህን አካላት መጫን በጣም አስፈላጊ ነው እና የመጫኛ መመሪያው አምራቹ በሰጠዎት መሰረት እንዲያደርጉት ይነግርዎታል።ምክንያቱም ይህን ካላደረግክ ስርዓቱን ማጠናከር በስክሪኑ ላይ ወደሚያዩት ውጤቶች፣ ጠባቂዎቹ ጎንበስ ብለው እና በትክክል ወደ ውጪ እንዳይወጡ፣ ወይም የካቢን ሰርጎ መግባት አደጋን ሊያስከትል እንደሚችል ያውቃሉ።.
DeFilippos አሁንም ይህ አጥር እንዴት በመንገዱ ላይ እንደገባ ማወቅ አልቻለም።
“የእኔ የሰው አእምሮ ይህ ምን ያህል ምክንያታዊ እንደሆነ አይረዳም።ሰዎች በእነዚህ ነገሮች እንዴት እንደሚሞቱ አይገባኝም እና አሁንም በአግባቡ ባልተጫኑ ሰዎች አልተጫኑም ስለዚህ የእኔ ችግር ነው ብዬ እገምታለሁ.ክሪስቲ እንዲህ አለ.ለመጀመሪያ ጊዜ በትክክል ስላልሰራህ የሌላ ሰውን ህይወት በራስህ እጅ ትወስዳለህ።
በፍሎሪዳ ግዛት አቀፍ አውራ ጎዳናዎች ላይ ያለውን እያንዳንዱን ኢንች የጥበቃ መንገድ መሞከራቸው ብቻ ሳይሆን፣ “መምሪያው የጥበቃ ሀዲዶችን የመትከል እና የመፈተሽ ኃላፊነት ላለባቸው ሰራተኞች እና ተቋራጮች የፖሊሲዎቻችንን እና የአሰራር ሂደቶችን ደህንነት እና አስፈላጊነት በድጋሚ ይገልፃል።የእኛ መንገድ.”
“የፍሎሪዳ የትራንስፖርት ዲፓርትመንት (FDOT) ቅድሚያ የሚሰጠው ደህንነት ነው፣ እና FDOT ስጋቶችዎን በቁም ነገር ያያል።በ2020 የጠቀስከው ሚስተር በርንስ ጋር የተያያዘው ክስተት እጅግ አሳዛኝ የህይወት መጥፋት ነበር እና FDOT ቤተሰቡን እየደረሰ ነው።
“ለእርስዎ መረጃ፣ FDOT በግምት ወደ 4,700 ማይል መሰናክሎች እና 2,655 አስደንጋጭ አምጪዎችን በግዛታችን መንገዶች ላይ ጭኗል።መምሪያው ጠባቂዎችን እና ጸጥታ ሰሪዎችን ጨምሮ በእኛ ፋሲሊቲዎች ውስጥ ለሚጠቀሙት ሁሉም መሳሪያዎች ፖሊሲዎች እና ልምዶች አሉት።የአጥር እና የአገልግሎት ጥገና መትከል.ለእያንዳንዱ አካባቢ፣ አጠቃቀም እና ተኳኋኝነት በተለይ የተነደፉ እና የተመረጡ ክፍሎችን በመጠቀም።በዲፓርትመንት ፋሲሊቲዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ሁሉም ምርቶች በመምሪያው በተፈቀደላቸው አምራቾች መከናወን አለባቸው ፣ ምክንያቱም ይህ የአካል ክፍሎችን ተኳሃኝነት ለማረጋገጥ ይረዳል ።እንዲሁም በየአመቱ ወይም ከተጎዳ በኋላ በየሁለት የጥበቃ ቦታዎችን ያረጋግጡ።
"መምሪያው የቅርብ ጊዜውን የአደጋ መፈተሻ ኢንዱስትሪ ደረጃዎችን በወቅቱ ተግባራዊ ለማድረግ ጠንክሮ እየሰራ ነው።የFDOT ፖሊሲ ሁሉም ነባር የጥበቃ ሐዲድ ተከላዎች የNCHRP ሪፖርት 350 (የመንገድ ደህንነት አፈጻጸምን ለመገምገም የሚመከሩ ሂደቶች) የአደጋ ፈተና ደረጃዎችን እንዲያሟሉ ይጠይቃል።በተጨማሪም፣ እ.ኤ.አ. በ2014፣ FDOT የAASHTO Equipment Safety Assessment Manual (MASH)፣ የአሁኑን የብልሽት መፈተሻ ደረጃን በመቀበል የትግበራ እቅድ አዘጋጅቷል።መምሪያው የMASH መስፈርቶችን እንዲያሟሉ ሁሉንም አዲስ የተጫኑ ወይም ሙሉ በሙሉ የተተኩ መሣሪያዎችን ለመጠየቅ የጥበቃ ደረጃዎቹን እና የተፈቀደውን የምርት ዝርዝር አዘምኗል።በተጨማሪም፣ በ2019፣ ዲፓርትመንቱ በ2009 በግዛቱ በሙሉ የX-ሊት ጠባቂዎችን እንዲተኩ አዟል።በዚህም ምክንያት፣ ሁሉም የX-ሊት ጠባቂዎች ከክልላችን ተቋሞች ተወግደዋል።